青年消費(fèi)者會(huì)為“汽車新零售”埋單嗎

顛覆創(chuàng)新還是虛火過旺

青年消費(fèi)者會(huì)為“汽車新零售”埋單嗎

自2018年乘用車市場出現(xiàn)近30年以來的首次銷量負(fù)增長后，不少傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商遇到了生存難題。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度年度調(diào)查》顯示，有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營虧損，有27.1%的經(jīng)銷商連續(xù)3年虧損。

在網(wǎng)上觀看視頻、選車，網(wǎng)上“云”買車，在大城市的商業(yè)中心設(shè)立體驗(yàn)店……不少汽車品牌正建立與消費(fèi)者溝通的新渠道，探索汽車“新零售”。例如，在2018年“雙11”當(dāng)天，天貓平臺(tái)就賣出近8萬臺(tái)汽車，蔚來、特斯拉們的體驗(yàn)店正落戶一二線城市的各大商業(yè)中心……

作為互聯(lián)網(wǎng)的“原住民”和未來的主力購車群體，青年群體無疑是汽車“新零售”的嘗鮮者。在青年群體看來，傳統(tǒng)的4S店模式會(huì)被顛覆嗎？在購車時(shí)，他們會(huì)選擇嘗試新的渠道嗎？

兩種模式一種服務(wù)體驗(yàn)

江西財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)經(jīng)新聞學(xué)專業(yè)周文彪

傳統(tǒng)的4S店模式并不會(huì)被顛覆，汽車新零售和傳統(tǒng)經(jīng)銷這兩種模式共生共長，互為借鑒。

不管傳統(tǒng)經(jīng)銷模式還是汽車新零售模式，作為銷售服務(wù)，它們的核心都是服務(wù)體驗(yàn)。汽車新零售所提供的服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)勢在于信息獲取快速、便捷，更適合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶獲取信息的習(xí)慣，同時(shí)具有更便捷的實(shí)體用戶體驗(yàn)。而傳統(tǒng)經(jīng)銷模式則提供了供消費(fèi)者實(shí)地挑選體驗(yàn)的場景，更具專業(yè)性。

在我看來，兩種模式作為市場銷售手段，應(yīng)該互為補(bǔ)充，相互借鑒，提高消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

在信息的獲取上，要更加符合當(dāng)今消費(fèi)者的習(xí)慣，更加便捷、透明。在在汽車實(shí)體體驗(yàn)上，汽車新零售模式要發(fā)揮便捷、精確的服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)勢，讓消費(fèi)者在獲得信息后更加便捷地進(jìn)行實(shí)體體驗(yàn)。傳統(tǒng)經(jīng)銷模式則需要更加注重提高自身實(shí)體店的服務(wù)水平，發(fā)揮專業(yè)性的優(yōu)勢。

舊酒裝新瓶？質(zhì)量保證是關(guān)鍵

南京師范大學(xué)自然地理學(xué)專業(yè)趙彬

汽車作為決策門檻高的消費(fèi)品，從銷售模式來說，一開始傳統(tǒng)汽車銷售能占據(jù)優(yōu)勢地位，因?yàn)椤翱吹弥钡纳唐焚徺I體驗(yàn)，能大大降低消費(fèi)者購買的憂懼心理。

隨著線上售后保障的完善，以及對(duì)消費(fèi)者該心理的瞄準(zhǔn)，新汽車零售采用“線上+線下+物流”的銷售模式，集數(shù)字化平臺(tái)與線下體驗(yàn)于一身，加上消費(fèi)者并不會(huì)再拘泥于“線下買的就是真貨、有保障”這一觀念，汽車新零售憑借其便利性、集成性，后來居上也是意料之中的。

傳統(tǒng)汽車銷售模式看似岌岌可危，但也不至于落到被顛覆的境地。傳統(tǒng)模式沿襲完善，形成售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、終端市場信息反饋、金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)融合等產(chǎn)業(yè)生態(tài)的閉環(huán)，自成體系，即便是汽車新零售模式時(shí)刻緊逼，也不能一時(shí)半會(huì)完全取代傳統(tǒng)4S店的銷售模式。

無論是傳統(tǒng)汽車零售模式，還是汽車新零售模式，核心都是產(chǎn)品本身，力圖改變和占據(jù)先機(jī)的還是購買體驗(yàn)，兩者可以互取長處，瞄準(zhǔn)自己的目標(biāo)群體，再打造出相應(yīng)的亮點(diǎn)。對(duì)于我來說，會(huì)嘗試新的購買渠道，因?yàn)橐恍╇娚唐脚_(tái)售后保障服務(wù)已經(jīng)做得比較好，不會(huì)面臨購買后沒有保障的風(fēng)險(xiǎn)。

4S店銷售模式更成熟

北京聯(lián)合大學(xué)工商管理專業(yè)董墨林

個(gè)人認(rèn)為，傳統(tǒng)的4S店銷售模式短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被顛覆。目前來看，4S店的營銷模式發(fā)展得很成熟，不論是購車還是保養(yǎng)對(duì)于消費(fèi)者來說是最方便的方式。

一方面，4S店能夠提供符合廠家標(biāo)準(zhǔn)和要求的售后服務(wù)，重視客戶滿意度。類似網(wǎng)絡(luò)購車等購車渠道很難獲得相應(yīng)的售后保障，維修還要依靠4S店，不論效率還是熱情程度都要大打折扣，如果是4S店進(jìn)行購車維修就沒有這個(gè)顧慮。

另一方面，從經(jīng)濟(jì)的角度來看，很多品牌4S店都能夠辦理分期付款業(yè)務(wù)，而且很多車型都有廠家的貼息政策支持，比如兩年0利息等。并且4S店可以溝通價(jià)格，相比其他購車渠道有價(jià)格或更有競爭力。

“新零售”之爭購車體驗(yàn)是關(guān)鍵

中國傳媒大學(xué)影視攝影制作專業(yè)馬思宇

在買車這件事上，我仍會(huì)選擇4S店進(jìn)行購車。去4S店購車不僅是購買車輛，同時(shí)也是購買4S店的服務(wù)。包括車輛的定期維護(hù)，車輛的備品備件，汽車配件，保險(xiǎn)等一系列的服務(wù)和產(chǎn)品都可以在4S店直接購買。

作為青年群體，大多數(shù)人都是初次購車，缺乏經(jīng)驗(yàn)，上述的產(chǎn)品和服務(wù)在網(wǎng)上或者其他方式分開購買的情況下會(huì)有非常多的麻煩。網(wǎng)上購車的交流問題也不如與4S店的店員面對(duì)面交談來的方便直接。

現(xiàn)在的網(wǎng)上購車依然脫離不開線下環(huán)節(jié)，作為依靠電商平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)購車平臺(tái)，往往也具有線下直營店。而在購車前的看車試駕、購車后的保養(yǎng)維護(hù)上，4S店作為老牌銷售渠道擁有更多的經(jīng)驗(yàn)。

所以我認(rèn)為，4S店不會(huì)被顛覆，相較于網(wǎng)絡(luò)購車平臺(tái)，4S店目前仍具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。未來，如何在繼續(xù)維持客戶優(yōu)質(zhì)購車體驗(yàn)的同時(shí)降低運(yùn)營成本將是4S店繼續(xù)占有汽車銷售市場的重中之重。

繞開4S店的成本壁壘“新零售”有望成為新藍(lán)海

北方工業(yè)大學(xué)機(jī)電專業(yè)張浩

我認(rèn)為傳統(tǒng)4S店的經(jīng)營模式正在發(fā)展到一個(gè)很艱難的時(shí)期。伴隨著汽車市場的不景氣，4S店經(jīng)營模式的弊端便逐漸體現(xiàn)出來。作為銷售環(huán)節(jié)當(dāng)中的中間商，一旦出現(xiàn)滯銷、庫存太多等情況，經(jīng)銷商需要獨(dú)自承擔(dān)較大的經(jīng)營壓力。在不景氣的情況下，很多汽車廠商開始打起了價(jià)格戰(zhàn)，這也更使得經(jīng)銷商的既得利益被進(jìn)一步壓縮。一些在北京上海等大城市的經(jīng)銷商除了面對(duì)銷售壓力的同時(shí)還要承擔(dān)高昂的地租以及人力成本，所以很多4S店關(guān)門、汽車市場4S店銷售的整體下滑就不難理解了。

相比于傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，互聯(lián)網(wǎng)售車降低了大量成本，同時(shí)可以是廠家直營。一方面可以給汽車廠商帶來更多利潤空間，另一方面直營也有助于汽車廠商更快更準(zhǔn)確的了解汽車市場。所以我認(rèn)為如果能夠普及這種銷售模式，對(duì)整個(gè)汽車市場是有利的。

就目前的現(xiàn)狀來看，汽車“新零售”有可能成為一個(gè)很好的開端或者說嘗試，年輕的消費(fèi)者也愿意對(duì)好的新鮮事物埋單。

玩轉(zhuǎn)汽車新零售售后服務(wù)是關(guān)鍵

華北理工大學(xué)通信工程專業(yè)王繼增

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，去4S店買車成了他們的首選。原因很簡單，可以親自感受一番，車輛的售價(jià)也可以跟銷售人員洽談，爭取到更多的優(yōu)惠，而且店內(nèi)精良的裝備和高檔整潔的服務(wù)環(huán)境使用戶容易對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感。

然而，4S店的優(yōu)良體驗(yàn)都是靠消費(fèi)者埋單，對(duì)于快節(jié)奏高效率的年輕人來說，性價(jià)比不高。而且4S店維修保養(yǎng)和配件的價(jià)格居高不下，對(duì)處理客戶投訴索賠不負(fù)責(zé)任的做法讓人心生疑慮。

而網(wǎng)上購車，雖然見不到實(shí)車，但隨著政策與市場的完善，網(wǎng)上購車的優(yōu)點(diǎn)也逐漸體現(xiàn)出來，選車的時(shí)間成本減少，后續(xù)的維修保養(yǎng)得到了一定的保障等。

作為一名潛在的消費(fèi)者，我目前最期望得到解決的問題是汽車服務(wù)業(yè)不夠成熟，特別是售后環(huán)節(jié)比較薄弱。只要售后問題得以解決，兩種渠道都可以接受。