“國六”車配齊 “國五”車清庫到尾聲

從7月1日開始，廣州車市全面進(jìn)入“國六時(shí)區(qū)”，現(xiàn)在經(jīng)銷商手中的國五車型庫存量有多少？“國五”車型會(huì)不會(huì)繼續(xù)“拋售”，價(jià)格進(jìn)一步探底？“國六”車型會(huì)不會(huì)仍然沒有到位？全媒體記者實(shí)地調(diào)查了多家廣州本地的4S店。

“國五”車型還能上牌不？

答案是肯定的。對于“國五”車型，廣州設(shè)置了三個(gè)月的過渡期。在2019年9月30日之前，只要汽車產(chǎn)品合格證標(biāo)注日期或者進(jìn)口汽車《貨物進(jìn)口證明書》標(biāo)明的辦結(jié)進(jìn)口手續(xù)日期為2019年6月30日以前的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車新車，都可以辦理車輛注冊登記、變更登記或轉(zhuǎn)移登記。

【本土品牌】“國五”車型清庫存到尾聲

在廣汽傳祺番禺迎賓路4S店，全媒體記者留意到，仍有部分GS8和GS5的“國五”車型，但數(shù)量已經(jīng)不多，優(yōu)惠幅度也較今年4月和5月有所降低。更小級別的GS4，已經(jīng)沒有現(xiàn)貨，經(jīng)銷商方面表示，現(xiàn)在沒有再提GS4的“國五”車型，如果需要，可以幫忙調(diào)貨。

在“國五”車型清庫存接近尾聲的同時(shí)，廣汽傳祺的“國六”車型迅速“上位”。在4S店處，全媒體記者已經(jīng)留意到，已經(jīng)有GS5和GS8的“國六”車型供選擇，且可以提現(xiàn)車。據(jù)經(jīng)銷商方面介紹，事實(shí)上，GS8的“國六”車型在5月底就已經(jīng)到店。只不過那個(gè)時(shí)候全力在促銷GS8的“國五”車型，沒有做太多的宣傳。

在長安4S店，全媒體記者留意到，“國六”車型也是早已經(jīng)到貨，且有CS35 PLUS、CS55以及CS75等多款暢銷車型。不過，“國五”車型還有一定的量，主要是CS15和逸動(dòng)dt。針對“國五”車型，長安4S店會(huì)為買家提供購置稅、全險(xiǎn)和部分精品，“車輛落地價(jià)與官方指導(dǎo)價(jià)一致”。簡單換算下來，優(yōu)惠幅度接近15%。

在吉利、奇瑞、上汽乘用車等品牌的4S店里，全媒體記者獲悉，“國五”車型優(yōu)惠幅度與5月持平，但可選擇的車型、顏色和款式已經(jīng)不多，“撿漏”要趁早。至于最終成交較，有心購買，還可以再具體談。

【合資品牌】全線切換成“國六”車型

背靠集團(tuán)的技術(shù)支持，在這一輪“國五國六”車型切換過程中，無論是力度，還是效率，合資品牌都要高于本土品牌。全媒體獲悉，在包括廣州在內(nèi)的執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)的城市，別克、雪佛蘭和凱迪拉克均全部提供“國六b”車型。廣汽豐田、廣汽本田、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等也全面提供“國六”車型，做到了“無縫切換”。在提供“國六”車型的同時(shí)，合資品牌還提供一定額度的優(yōu)惠。以上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)為例，購買部分“國六”車型能夠享受1萬元左右的優(yōu)惠。

東風(fēng)本田恒通達(dá)4S店總經(jīng)理?xiàng)顐バ赂嬖V全媒體記者，盡管“國六”車型的生產(chǎn)成本要比“國五”車型高出不少，但汽車主機(jī)廠沒有因此提高指導(dǎo)價(jià)?！艾F(xiàn)在‘國六’車型的優(yōu)惠價(jià)格，與一年前‘國五’車型的優(yōu)惠幅度大致相當(dāng)”?！百I‘國五’車型會(huì)很值，買‘國六’車型也不需要額外掏錢”。

【二手車】價(jià)格大幅回調(diào)

在四年之內(nèi)“國五”車型可在珠三角地區(qū)互遷。隨著這一規(guī)定的推出，廣州二手車正式揮別“白菜價(jià)也無人問津”的“寒冬”。記者從廣物、廣俊、華南汽貿(mào)等二手車商處了解到，現(xiàn)在“國五”二手車價(jià)格較去年底有小幅度回升，根據(jù)車型不同，在3000~5000元不等。不過，“回調(diào)”僅限于“國五”二手車，“國四”和“國三”仍然“賣不起價(jià)格”。廣州二手車業(yè)內(nèi)的人士普遍認(rèn)為，在短時(shí)間內(nèi)，“國五”二手車的價(jià)格不會(huì)再大幅的下跌，會(huì)在合理的范圍內(nèi)波動(dòng)。所以，不用著急出售，完全可以等到看好新車，新車下訂單之后，再處理舊車。

【平行進(jìn)口車】無車可賣

全媒體記者還發(fā)現(xiàn)，平行進(jìn)口車目前陷入“無車可賣”的尷尬境地。不是車商不愿意進(jìn)貨，而是就算是最為接近“國六”的“歐六”排放，也沒有完全達(dá)到“國六”的要求。業(yè)內(nèi)人士透露，此次“國六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，平行進(jìn)口車不能將“歐六”和“國六”完全對等起來，需要進(jìn)行車型鑒定，符合標(biāo)準(zhǔn)后才能售賣，否則將上不了牌。一平行進(jìn)口車商表示，現(xiàn)在并不缺乏到店咨詢的消費(fèi)者，很多消費(fèi)者都在等待“國六”標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車，只可惜“國六”平行進(jìn)口車上市起碼要到2020年。另外，平行進(jìn)口車價(jià)格本來就壓得很低。就算將車型按照“國五”車型來進(jìn)行銷售，在優(yōu)惠幅度上也沒有國產(chǎn)車型有優(yōu)勢?，F(xiàn)在看來，平行進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商面臨的挑戰(zhàn)反而是最大的。

【記者點(diǎn)評】

歸結(jié)下來，主流合資品牌推出“國六”新車的進(jìn)度較快速，車型覆蓋也較為全面。進(jìn)口車的“國六”更新速度也比較快，基本上能夠做到無縫連接。本土品牌的產(chǎn)品線長，車型多，產(chǎn)品矩陣復(fù)雜，現(xiàn)在還處于“國五國六”并行的階段，但“國六”車型的占比已經(jīng)反超“國五”車型。平行進(jìn)口車境遇最為尷尬，進(jìn)退兩難，需要過一段苦日子。(文、圖：廣州日報(bào)全媒體記者 )